Ontario está a adotar uma abordagem “go-slow” para um dos seus planos para aliviar o congestionamento do tráfego, anunciando um projeto piloto para uma via com portagem num pequeno trecho da Queen Elizabeth Way entre Oakville e Burlington.
Os condutores que não transportem passageiros terão de pagar uma portagem para usar uma via para veículos de alta ocupação no troço de 16,5 km da QEW entre a Trafalgar Road e a Guelph Line que é destinada para pessoas que viajam em grupo no mesmo carro (carpool).
O projeto-piloto de quatro anos na QEW vai começar no próximo verão, mas o ministro dos Transportes Steven Del Duca disse que não vai anunciar o valor da portagem antes da próxima primavera.
O Ontário pretende seguir um modelo semelhante à abordagem seguida em Utah, que cobrava cerca de $50 por mês durante o seu projeto-piloto HOT antes de mudar para um sistema de portagem totalmente eletrónico com taxas variáveis.
O ministro dos Transportes disse que seria “prematuro” para ele comentar sobre a possível receita para a província gerada a partir da nova portagem “até que tenhamos um consenso sobre qual o custo para os condutores”.
Uma faixa de rodagem HOV e HOT será criada na extensão da autoestrada 427, a partir da autoestrada 409 norte, quando esta abrir em 2021, que será totalmente eletrónica, mas a província não pretende transformar a via carpool na autoestrada 417 em Otava numa via HOT, pelo menos não por enquanto.
Os Progressistas Conservadores opõem-se à adição de portagens nas autoestradas que os contribuintes já pagaram.
Por seu lado, os Novos Democratas dizem que só os ricos podem pagar um valor extra para conduzir sozinho em vias de carpool, classificando-as de faixas de rodagem Lexus.
Fonte: Canadian PressOntario está a adotar uma abordagem “go-slow” para um dos seus planos para aliviar o congestionamento do tráfego, anunciando um projeto piloto para uma via com portagem num pequeno trecho da Queen Elizabeth Way entre Oakville e Burlington.
Os condutores que não transportem passageiros terão de pagar uma portagem para usar uma via para veículos de alta ocupação no troço de 16,5 km da QEW entre a Trafalgar Road e a Guelph Line que é destinada para pessoas que viajam em grupo no mesmo carro (carpool).
O projeto-piloto de quatro anos na QEW vai começar no próximo verão, mas o ministro dos Transportes Steven Del Duca disse que não vai anunciar o valor da portagem antes da próxima primavera.
O Ontário pretende seguir um modelo semelhante à abordagem seguida em Utah, que cobrava cerca de $50 por mês durante o seu projeto-piloto HOT antes de mudar para um sistema de portagem totalmente eletrónico com taxas variáveis.
O ministro dos Transportes disse que seria “prematuro” para ele comentar sobre a possível receita para a província gerada a partir da nova portagem “até que tenhamos um consenso sobre qual o custo para os condutores”.
Uma faixa de rodagem HOV e HOT será criada na extensão da autoestrada 427, a partir da autoestrada 409 norte, quando esta abrir em 2021, que será totalmente eletrónica, mas a província não pretende transformar a via carpool na autoestrada 417 em Otava numa via HOT, pelo menos não por enquanto.
Os Progressistas Conservadores opõem-se à adição de portagens nas autoestradas que os contribuintes já pagaram.
Por seu lado, os Novos Democratas dizem que só os ricos podem pagar um valor extra para conduzir sozinho em vias de carpool, classificando-as de faixas de rodagem Lexus.
Fonte: Canadian Press